TYEN levert as, ophanging, bladveer, U-bouten, enz., Voor vrachtwagen, oplegger en oplegger. En we zijn verkrijgbaar in verschillende specificaties die zijn ontworpen om aan uw specifieke vereisten te voldoen.
In de hoop dat we in de nabije toekomst een zakelijke relatie zouden kunnen opbouwen.
1. Laadvermogen: 18T 20T 25T
2. Ronde of vierkante asstraal beschikbaar.
3. Aangepaste track is acceptabel, maar deze moet kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 2750 mm.
4. Aangepaste lengte van de nokkenas is acceptabel; deze moet meer dan of gelijk aan 223 mm zijn.
5. ABS is optioneel.
6. Handmatige remstellers of automatische remstellers zijn beschikbaar.
1. Voor de asstraal gebruiken we 20Mn 2 naadloze stalen buis, door een stuk hete vorming en speciale hittebehandeling, die grote laadcapaciteit en hoge intensiteit heeft.
2. Bij het vormen van de ronde asstraal in een vierkant, is geen warmtebehandeling vereist, we passen koude perstechnologie toe.
3. Om ervoor te zorgen dat TYEN AXLES van hoge kwaliteit, standaard, veilig en betrouwbaar zijn, is een reeks tests nodig, bijvoorbeeld moeheidstest en inspectie van magnetisch poeder.
4. De diepte van de bluslaag van lagerspositie is 2-4mm, en de Rockwell-hardheid bereikt 40-50HRC, die de slijtvastheid van de dragende positie effectief kan verbeteren en de levensduur van het lager verlengen.
5. Asvet wordt geleverd door het wereldberoemde merk Mobil, dat hoge smeerprestaties kan leveren en het lager tegen slijtage kan beschermen.
6. Tyen asremvoering is met hoge prestaties, niet-asbest, niet-verontreiniging en lange levensduur. Dit maakt vervanging eenvoudig, ook op de voering is er een lijn om de klant eraan te herinneren dat hij moet controleren en onderhouden.
7. Aslager is het beroemdste merk in China: ZWZ of LYC, met de voordelen van goede intensiteit, schuren bestand en hittebestendig.
1. Tegenwoordig is zo'n goede leverancier moeilijk te vinden in China. We hebben enorm veel geluk! We zijn tevreden met zowel de producten als de service.
2. De bladveren zijn hetzelfde als origineel dat we hebben gekocht, maar de prijs is 10% lager !!! En ook kunnen ze ons logo en bedrijfsnaam afdrukken. Dit helpt ons veel bij het promoten van ons merk!
3. We hebben de assen op onze opleggers geïnstalleerd, ze passen goed en werken prima.
4. Mijn vriend Alex beveelt je bedrijf ten zeerste aan. Dat is waarom ik met je werk. De assen zijn van goede kwaliteit, je stelde me niet teleur. Dank je wel!
5. We kopen vaak uit China en vergelijken al onze leveranciers. We vonden de feedback van Tyen Axle beter. De prestaties zijn uitstekend met een redelijke prijs!
Q1. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A: Over het algemeen verpakken we bladveren en ophangingsonderdelen met plastic folie en begassingsvrije pallets. Voor sommige onderdelen verpakken we in een papieren doos of houten kist.
Q2. Wat is uw betalingsvoorwaarden?
A: T / T 30% als storting vóór productie, en 70% vóór levering. We laten u de foto's van de producten en pakketten zien voordat u het saldo betaalt.
Q3. Wat is uw leveringsvoorwaarden?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Hoe zit het met uw levertijd?
A: Als de producten op voorraad zijn, zullen we ze zo snel mogelijk verzenden bij ontvangst van de betaling op goederen.
Over het algemeen duurt het 30 dagen na ontvangst van uw aanbetaling. De specifieke levertijd is afhankelijk van de artikelen en de hoeveelheid van uw bestelling.
Q5. Kun je produceren volgens de monsters?
A: Ja, we kunnen produceren door uw monsters of technische tekeningen. We kunnen de mallen en armaturen bouwen. Maar we zullen eerst de mal in rekening brengen, wanneer je een bepaald bedrag overschrijdt, zullen we je terugbetalen.
Q6. Hoe maak je onze onderneming een langdurige en goede relatie?
A: We houden goede kwaliteit en concurrerende prijs om ervoor te zorgen dat onze klanten profiteren; We respecteren elke klant als onze vriend en we doen oprecht zaken en maken vrienden met hen, ongeacht waar ze vandaan komen.
Q7. Hoe zit het met de garantie?
A: Verschillende materialen en faciliteiten bieden enorm uiteenlopende garanties, afhankelijk van uw budgetbeperkingen, kunt u er zeker van zijn dat al onze grondstoffen gekwalificeerd en getest zijn volgens de internationale standaard.
Om problemen met de kwaliteit te voorkomen, raden we u aan de goederen te controleren zodra u ze heeft ontvangen. Als er sprake is van transportschade of kwaliteitsproblemen, vergeet dan niet de detailfoto's te nemen en neem zo snel mogelijk contact met ons op, wij zullen het goed behandelen en proberen het verlies voor beide partijen tot een minimum te beperken.
We zullen ons best doen om u de beste service te bieden en een goede zakelijke relatie te onderhouden. Bedankt voor je ondersteuning.
HET VERVANGEN VAN ACHTERSTE LAGER LAGERS EN AFDICHTINGEN
ACHTERAS LAGER VERVANGING PASSAGIERSWAGEN OF 1/2 TON TRUCK OF SUV
Zie je tandwielolie lekken uit het achterwiel? Voert uw voertuig een brullend geluid uit dat de voertuigsnelheid van achteren volgt? Vraag je je af hoe moeilijk het is om de voor- of achterasafdichting en lager- of lagernaaf te vervangen? Je bent hier aan het juiste adres. Wij zijn een team van door ASE gecertificeerde online monteurs die deze handleiding voor u hebben samengesteld om u geld te besparen en tegelijkertijd de voldoening te hebben het werk goed te doen.
Als u zelf de reparatie niet gaat uitvoeren, laat deze gids met video zien waarvoor u betaalt wanneer u uw voertuig in een reparatiewerkplaats brengt.
WAAROM IS EEN LAGERLAG ONTBREEKT?
Een lager is gemaakt van hoogwaardig staal met een super harde coating over de rollen, binnen- en buitenringen. Een lager gaat slecht als deze coating wordt weggesleten door kilometers of extreme belasting, die net het normale staal verlaat en vervolgens de lagercomponenten degradeert en vernietigt. Ook kunnen storingen optreden wanneer vocht in combinatie met zout van wegen de afdichting binnendringt en het lager verontreinigt, of na verloop van tijd kan het smeermiddel dat wordt gebruikt om het lager te smeren vloeibaar worden, waardoor het droog blijft waardoor er een storing optreedt.
GESPONSORDE LINKS
Dit is hoe een defect aslager eruit ziet. Je ziet dat de rolkooi kapot is en dat er putjes zijn op delen van de rollen zelf.
VOORDAT WE BEGINNEN
Parkeer voordat u begint op een vlakke ondergrond met de transmissie in het park. U moet uw auto met een krik omhoog brengen en deze met behulp van kriksteunen beveiligen en vervolgens het wiel verwijderen en opnieuw installeren. Onthoud de veiligheid als eerste, rijd nooit onder de auto tenzij de kriksteunen op hun plaats zitten. We willen dat u veiligheid als een normale praktijk gebruikt, op elk moment dat reparaties moeten worden uitgevoerd terwijl u autoreparatie leert.
De remklauw moet samen met de remklauwbevestiging en de remblokken worden verwijderd.
Remblokken vóór, rotor en remklauw verwijderen
Remblokken achter, rotor en remklauw verwijderen
Als u de remblokken niet vervangt, hoeft u de ontluchter niet te openen of de zuiger voor deze klus in de remklauw te duwen.
GESPONSORDE LINKS
Zoek naar de kant van het differentieel waar u het lek ziet of hoor het geluid voordat u de reparatie uitvoert. In deze reparatie zult u te maken hebben met tandwielolie, dus houd een opvangbekken voor vloeistoffen. Ook als de tandwielolie al een tijdje lekt, moet u de remschoenen voor noodgevallen vervangen.
Meer informatie: Hoe parkeerremschoenen vervangen
STAP 1
Verwijder de achterplaat
Zodra het voertuig veilig in de lucht en op de jack staat, is het tijd om onder de achterkant van de auto te komen en de differentieelafdekking aan de achterkant te verwijderen. Begin met het losmaken van de onderste drie bouten, dit zal het deksel op zijn plaats houden terwijl de rest van de bouten worden verwijderd. Houd een opvangbak voor vloeistof bij de hand om de tandwielolie te verzamelen die uit de kap moet beginnen te stromen. Verwijder de rest van de dekselbouten en bewaar ze in een plastic bak zodat ze niet verloren gaan.
Als de tandwielolie niet gaat lekken, moet u helpen de afdichting los te maken door een platte (standaard) schroevendraaier te gebruiken en de tandwielolie uit te laten lopen. Zodra de meeste tandwielolie in de opvangbak is gedraineerd, verwijdert u de resterende drie bouten om de kap te verwijderen. Gebruik een grote schroevendraaier om de verzegeling verder los te laten.
Blijf de afdekking verwijderen en leg hem opzij. Deze hoes moet worden schoongemaakt, dit zal in latere stappen worden gedaan. Nadat de kap is verwijderd, worden de interne werking van het differentieel zichtbaar.
STAP 2
Lokaliseren en verwijderen Pivot Pin Bolt
Na het inspecteren van de interne werking en terwijl de transmissie natuurlijk is, draait u de aandrijfas totdat de as van de dragende as van de drager zichtbaar is. Dit kan enkele omwentelingen van de aandrijfas vergen voordat u deze ziet. Stop met draaien wanneer de bout zich aan de bovenkant van de behuizing bevindt. Houd ook uw vingers vrij tijdens het draaien van de versnellingspook om letsel te voorkomen, deze tandwielen kunnen scherp zijn.
Nadat de bout van de meenemer is geplaatst, gebruikt u een kleine ratel of sleutel (8 mm) om de bout los te maken en te verwijderen. Deze bout kan goed vastzitten, dus zorg ervoor dat uw gereedschap recht op de boutkop zit om ronding te voorkomen, wat het werk veel moeilijker zal maken. Als de bout in de drager breekt, gebruik dan een luchthamer die kan worden gebruikt om de scharnierstang naar buiten te duwen (naar beneden te breken) door de drager. De scharnierpen moet samen met de bout worden vervangen.
STAP 3
Verwijder de pinion pin
Nadat de draaibout is verwijderd, steekt u uw hand naar beneden tot aan de onderkant van de drager en gebruikt u uw vinger om de pin omhoog te schieten terwijl u deze met uw andere hand vastpakt. Het is mogelijk dat u de aandrijfas moet manoeuvreren om voldoende ruimte te krijgen om het rondsel volledig naar buiten te laten glijden.
STAP 4
Verwijder de C-clip en de as
Nadat de pignonpen is verwijderd, draait u de aandrijfas opnieuw totdat de poort voor toegang tot de "C" -klip verschijnt. Bekijk het toestel terwijl je het langzaam draait, als de tandwielen (kleine tandwielen) in de bak beginnen te bewegen, draai dan de as met de aandrijfas om de tandwielen in hun positie te houden.
Vervolgens duwt u de as op de asflens (wielzijde) naar binnen in de richting van het differentieel, de as zal iets naar binnen bewegen. Dit is om voldoende ruimte te laten voor het verwijderen van de "C" -clip die de as in het differentieel houdt.
Gebruik een kleine schroevendraaier of magneet om de metalen "C" -clip in een cirkelvormige beweging te bewerken. Hierdoor kunt u de clip verwijderen die de as van het differentieel losmaakt. Dit kan even duren, dus blijf binnen.
Zodra de C-clip van de drager is verwijderd, controleert u de clip op slijtage en scoren en vervangt u deze indien nodig. Dit wordt een dealergedeelte.
Nu de C-klem is verwijderd, pakt u de as bij de flens en trekt u naar buiten, de as moet volledig uit de differentieelbehuizing schuiven, gebruik een handdoek om de as terwijl deze wordt verwijderd om resterende tandwielolie te verwijderen om de rotzooi tegen te houden tot een minimum.
Op deze foto zijn de schoenen van de parkeerrem verwijderd voor vervanging, maar als de schoenen in orde zijn, kunt u ze laten staan terwijl u het lager en de afdichting vervangt.
Nadat de as is verwijderd, inspecteer het lager en het afdichtingsoppervlak om te controleren op slijtage en punten en vervang deze als ze beschadigd zijn. Als deze as versleten is, zul je een voor de hand liggende groef in dit gebied zien. Gebruik de as op dit moment niet opnieuw, omdat de nieuwe afdichting en het lager vroegtijdig zullen uitvallen. Deze assen zijn verkrijgbaar bij de dealer voor ongeveer $ 200,00 dollar.
STAP 5
Verwijder de asafdichting
Nu zijn we klaar om de zegel te verwijderen. Gebruik een grote koevoet om de afdichting uit de differentieelbehuizing te halen, u kunt ook een afdichtingstrekker gebruiken, maar we hebben vastgesteld dat deze methode redelijk goed werkt.
STAP 6
Aslager verwijderen en installeren
Gebruik een astrekker om het aslager te verwijderen, eenmaal geïnstalleerd duwt u de schoen van de trekker recht waardoor deze achter het lager kan vergrendelen. Duw vervolgens het aambeeld naar buiten om de trekactie te starten, dit zal verschillende stoten vereisen om het lager te verwijderen.
Nadat het lager is verwijderd, gebruikt u een handdoek om het huis schoon te vegen van olie en vuil. Controleer de behuizing ook op duidelijke punten, waardoor de nieuwe afdichting kan lekken. Als er een grove of scoring aanwezig is, moet u de verzegeling met siliconenrubber installeren en volledig laten opdrogen voordat u het differentieel opnieuw vult, bij voorkeur 's nachts.
Nadat de peiling met succes is verwijderd, moet de oude peiling overeenkomen met de nieuwe eenheid. Dit moet een identieke combinatie zijn.
Dit is een hulpmiddel voor het plaatsen van lagers. Zorg ervoor dat de afmeting van het gereedschap net iets kleiner is dan het lager. Als het gereedschap groter of gelijk is, kan het vast komen te zitten in de behuizing, wat een probleem zal opleveren. Je kunt een grote stoot gebruiken en rond het lager werken om het te installeren, maar het gebruik van het gereedschap is de voorkeursmethode.
Plaats het nieuwe lager recht in het differentieelhuis en gebruik het gereedschap om het lager met een hamer te monteren. Zodra het lager volledig is geïnstalleerd, krijgt de hamer een hard geklop en gaat het lager niet naar binnen. Dit geeft aan dat het lager volledig tegen de huisschouder aan ligt.
STAP 7
Installeer de asafdichting
Nadat het lager is geïnstalleerd, is de afdichting de volgende. Inspecteer het afdichtingsoppervlak op groeven of scores.
Gebruik een handdoek om het bevestigingsoppervlak van de afdichting te reinigen, zodat u verzekerd bent van een correcte installatie. Gebruik de carburateurreiniger om ervoor te zorgen dat het oppervlak schoon en droog is voordat u de afdichting opnieuw gaat installeren.
Vervolgens moet het nieuwe zegel worden aangebracht, het nieuwe zegel afstemmen op het oude. Deze afdichtingen hebben een buitenste lip zodat de afdichting slechts op één manier kan worden geïnstalleerd. De zegels moeten er identiek uitzien, tenzij ze door de fabrikant zijn bijgewerkt.
Zodra het oppervlak is gereinigd, past u de nieuwe afdichting aan op de oude eenheid en brengt u zo nodig een sealer aan op de differentieelbehuizing. De meeste zeehonden hebben een zeehondenjager die als een dunne laag aan hen gelieerd is, deze zeehond gebruikt een oranje gekleurde zeehondenjager.
Vervolgens kunt u de sealinstallateur gebruiken die voor het lagerinstallatieprogramma hetzelfde is, maar we dachten dat we u in dit voorbeeld zouden laten zien hoe we het vroeger deden. Plaats de afdichting op zijn plaats en houd hem vast, drijf dan de afdichting in de differentieelbehuizing met een platte staaf om tegen te hameren tijdens het installeren van de afdichting. Ga door met deze bewerking totdat deze volledig is geïnstalleerd en tegen de behuizing en de afdichtlip aan ligt.
STAP 8
Installeer de as opnieuw
Na het inspecteren van de as op schade en je ziet dat het goed is om hem opnieuw te installeren, breng dan een kleine hoeveelheid tandwielolie aan op het lager en zegel. Dit zal helpen om de oppervlakken te smeren en geeft u een betere kans dat het nieuwe zegel niet lekt. Monteer de as vervolgens zorgvuldig door deze omhoog te houden, zodat het gewicht van de as niet tegen de afdichtingslip kan rijden, waardoor deze beschadigt.
Terwijl de as naar binnen schuift, moet u op de onderkant van de flens drukken en aan de bovenkant naar buiten trekken. Hierdoor wordt het uiteinde van de as naar boven en in de drager opgetild. Draai ook de as tegelijkertijd lichtjes, dit zorgt ervoor dat de spie van de as in de drager past. Blijf de as vervolgens naar binnen duwen totdat deze stopt.
Controleer vervolgens of de as voldoende in de drager is geplaatst om de clip op zijn plaats te zetten. Steek nu de C cliphouder op de as door de toegangspoort en gebruik indien nodig een klein paar naaldtangtang.
Nadat de C-clipinstallatie is voltooid, trekt u de as naar buiten om de C-clip op zijn plaats te vergrendelen. Plaats vervolgens de rondselas. Mogelijk moet u de as draaien om de tandwielen voor de te installeren as uit te lijnen. Let op het gat van de asbout zodat u de bout opnieuw kunt installeren.
Voorbeeld van boutgatoriëntatie vóór de uiteindelijke installatie.
Nadat de as is geïnstalleerd, steekt u de borgbout in en trekt u aan, deze bout moet redelijk strak zijn.
STAP 9
Plaats de afdekplaat aan de achterkant terug
Nadat de as opnieuw is geïnstalleerd, gebruikt u een pakkingschraper om de oude pakking te verwijderen en het differentieeloppervlak te reinigen. Zorg ervoor dat dit oppervlak schoon is van tandwielolie, anders zal het de sealer verontreinigen en mogelijk een lek veroorzaken. Gebruik een handdoek om het binnenste differentieelhuis weg te vegen om extra olie te helpen regelen.
Reinig vervolgens het metaalafval van de differentiële afdekmagneet en blijf het pakkingoppervlak reinigen met de afstrijker totdat deze vrij is van tandwielolie. Gebruik de carburateurreiniger om te zorgen dat er geen olie aanwezig is.
Installeer vervolgens de nieuwe pakking met siliconenrubber als een sealer. Maak kraal aan de binnenkant van de boutgaten om lekken onder controle te houden. Gebruik geen goedkope sealer voor thuisgebruik, u moet de goede dingen krijgen die iets meer kosten, maar is verkrijgbaar bij Amazon, Home Depot of de hardwarewinkels van Lowes.
Installeer de differentieelafdekking voorzichtig om de pakkingplaats op het deksel niet te verstoren. Overmatige beweging zorgt ervoor dat de kit minder effectief is.
Monteer de dekselbouten en draai ze in een sterpatroon vast. Deze bouten hoeven niet superdicht te zijn, gewoon knus. Je moet deze bouten in een paar dagen opnieuw bezoeken om ze een extra knusheid te geven. We hebben veel vragen ontvangen over hoe strak deze bouten zouden moeten zijn, wat moeilijk te zeggen is, omdat de pakking graag vlak raakt, maar als je ze vastmaakt aan de specificaties van de fabrikant, kun je de pakking zo laten morsen dat hij het beste in fasen kan worden uitgevoerd. Te strak zal de pakking worden gemorst terwijl het loskomen een lek zal toestaan, het is een kunst die als iets anders is geleerd.
STAP 10
Bijvullen met tandwielolie
Zodra de bouten van het deksel goed vastzitten, verwijdert u de differentiaalvulplug die zich in de buurt van de aandrijfas bevindt. Dit zal een verlengstuk van een 3/8 schijfsocket of ratelkop zijn. Installeer dan de tandwielolie, als uw voertuig de koppelingsstijl (limited slip) -eenheid heeft, moet u een additief ingieten dat de koppelingen smeert. Meestal is er een tag in de buurt van de vulplug die aangeeft wat voor soort olie nodig is
Het vloeistofniveau is vol wanneer tandwielolie uit de vulpoort druppelt. Om het niveau dubbel te controleren, dompelt u een vinger in de poort. Draai nooit de aandrijfas of assen bij het controleren van tandwielolie om letsel door het rondsel te voorkomen. Installeer de vulplug opnieuw en draai deze vast en u bent helemaal klaar. Controleer uw werk dubbel door te kijken naar lekken aan de kap.
Na het opnieuw installeren van alle remonderdelen en het wiel. Breng het voertuig veilig terug naar de grond en neem het mee voor een proefrit terwijl u luistert naar abnormale geluiden. Controleer ook het differentieel opnieuw op vloeistoflekkage. Het is een goed idee om het voertuig opzij te kantelen om de reparatie uit te voeren om het nieuwe lager in tandwielolie te spoelen.
Populaire tags: zware bouwmachines as, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, aangepast, groothandel
