Bladveren zijn verdeeld in twee vormen:
(1) Meerbladige veer: deze is samengesteld uit meerdere staalplaten van verschillende lengten en dezelfde breedte. De stalen platen van de meerbladige veren worden over elkaar heen gelegd in een omgekeerde driehoekige vorm. De bovenste stalen plaat is de langste en de onderste stalen plaat is de kortste. Het aantal stalen platen is gerelateerd aan het gewicht van de ondersteunende personenauto. Hoe meer de stalen plaat dikker en korter is, hoe meer de veerstijfheid is. Groot. Wanneer de bladveren echter lange tijd worden gebruikt, schuiven de vellen tegen elkaar en wrijven ze tegen elkaar om geluid te genereren. De relatieve wrijving tussen de stalen platen kan er ook voor zorgen dat de veer vervormt, wat ongelijkmatig rijden veroorzaakt.
(2) Minder bladveer: het wordt gesuperponeerd door dunne staalplaten van gelijke dikte en gelijke breedte aan beide uiteinden. Het gedeelte van de stalen plaat met een klein aantal bladveren varieert sterk, en de dwarsdoorsnede van het midden naar de uiteinden is geleidelijk anders, dus het walsproces is gecompliceerder en de prijs is duurder dan de multi-chipveer. In vergelijking met meerbladige veren zijn de paar bladveren ongeveer 50% lichter dan de multi-chipveren onder dezelfde stijfheid (dat wil zeggen, hetzelfde draagvermogen), wat het brandstofverbruik vermindert en het rijcomfort verbetert. Bovendien is er een puntcontact tussen de paar bladveren, wat de relatieve wrijving en vibratie vermindert en het rijcomfort verhoogt.
