TYEN levert as, ophanging, bladveer, U-bouten, enz. voor vrachtwagen, aanhangwagen en oplegger. En we zijn beschikbaar in verschillende specificaties die zijn ontworpen om aan uw specifieke vereisten te voldoen.
In de hoop dat we in de nabije toekomst een zakelijke relatie kunnen opbouwen.
1. Voor de asbalk gebruiken we 20Mn2naadloze stalen buis, door warmvormen uit één stuk en speciale warmtebehandeling, die een groot laadvermogen en een hoge intensiteit heeft.
2. Bij het vierkant vormen van de ronde asbalk is geen warmtebehandeling vereist, we passen koudperstechnologie toe.
3. Om ervoor te zorgen dat TYEN ASSEN van hoge kwaliteit, standaard, veilig en betrouwbaar zijn, is een reeks tests nodig, bijvoorbeeld vermoeidheidstest en magnetische poederinspectie.
4. De diepte van de dovende laag van de lagerpositie is 2-4 mm en de Rockwell-hardheid bereikt 40-50 HRC, wat de slijtvastheid van de lagerpositie effectief kan verbeteren en de levensduur van het lager kan verlengen .
5. Asvetsmeermiddel wordt geleverd door het wereldberoemde merk Mobil, dat hoge smeerprestaties kan leveren en lagers kan beschermen tegen slijtage.
6. Tyen-asremvoering is met hoge prestaties, niet-asbest, niet-vervuiling en een lange levensduur. Dit maakt vervanging gemakkelijk, ook op de voering is er een lijn om de klant eraan te herinneren om te controleren en te onderhouden.
7. Aslager is het meest bekende merk in China: ZWZ of LYC, met de voordelen van goede intensiteit, slijtvast en hittebestendig.
1. Tegenwoordig is zo'n goede leverancier moeilijk te vinden in China. We hebben enorm veel geluk! We zijn tevreden over zowel de producten als de service.
2. De bladveren zijn hetzelfde als origineel die we kochten, maar de prijs is 10 procent lager!!! En ze kunnen ook ons logo en onze bedrijfsnaam afdrukken. Dit helpt ons enorm bij het promoten van ons merk!
3. We hebben de assen op onze opleggers gemonteerd, ze passen goed en werken prima.
4. Mijn vriend Alex beveelt uw bedrijf ten zeerste aan. Daarom werk ik met u samen. De assen zijn van goede kwaliteit, je stelde me niet teleur. Bedankt!
5. We kopen vaak uit China, door al onze leveranciers te vergelijken, vonden we de feedback van Tyen Axle beter. De prestaties zijn uitstekend met een redelijke prijs!
Q1. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A: Over het algemeen verpakken we bladveren en ophangingsonderdelen met plastic folie en fumigatievrije pallets. Voor sommige onderdelen verpakken we ze in een kartonnen doos of een houten kist.
Q2. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
A: T/T 30 procent als aanbetaling vóór productie en 70 procent vóór levering. We laten je de foto's van de producten en pakketten zien voordat je het saldo betaalt.
Q3. Wat zijn uw leveringsvoorwaarden?
EEN: EXW, FOB-, CFR, CIF
Q4. Hoe ongeveer uw levertijd?
A: Als de producten op voorraad zijn, sturen we ze zo snel mogelijk na ontvangst van de betaling van de goederen.
Over het algemeen duurt het 30 dagen na ontvangst van uw aanbetaling. De specifieke levertijd is afhankelijk van de artikelen en de hoeveelheid van uw bestelling.
Q5. Kunt u volgens de steekproeven produceren?
A: Ja, we kunnen produceren aan de hand van uw monsters of technische tekeningen. We kunnen de mallen en armaturen bouwen. Maar we zullen eerst de mal in rekening brengen, als u een bepaald bedrag bestelt, zullen we u terugbetalen.
Q6. Hoe maak je van ons bedrijf een langdurige en goede relatie?
A: We behouden een goede kwaliteit en een concurrerende prijs om ervoor te zorgen dat onze klanten hiervan profiteren; We respecteren elke klant als onze vriend en we doen oprecht zaken en sluiten vriendschap met hen, waar ze ook vandaan komen.
Q7. Hoe zit het met de garantie?
A: Verschillende materialen en faciliteiten bieden enorm variërende garanties, afhankelijk van uw budgetbeperkingen, kunt u er zeker van zijn dat al onze grondstoffen gekwalificeerd en getest zijn volgens internationale normen.
Om latere problemen met betrekking tot kwaliteitsproblemen te voorkomen, raden we u aan de goederen te controleren zodra u ze hebt ontvangen. Als er een transportbeschadiging of kwaliteitsprobleem is, vergeet dan niet om de detailfoto's te maken en zo snel mogelijk contact met ons op te nemen, we zullen het op de juiste manier afhandelen en proberen het verlies voor beide partijen tot een minimum te beperken.
We zullen ons best doen om u de beste service te bieden en een goede zakelijke relatie te onderhouden. Bedankt voor je ondersteuning.
HOE DE LAGER EN AFDICHTING VAN DE ACHTERAS TE VERVANGEN
ACHTERAS LAGER VERVANGING PERSONENAUTO OF 1/2 TON VRACHTWAGEN OF SUV
Ziet u versnellingsbakolie uit het achterwiel lekken? Maakt uw voertuig een brullend geluid dat de voertuigsnelheid van achteren volgt? Vraagt u zich af hoe moeilijk het is om de voor- of achteras keerring en lager of lagernaaf te vervangen? U bent bij ons aan het juiste adres. Wij zijn een team van ASE-gecertificeerde online monteurs die deze handleiding voor u hebben gemaakt om u geld te besparen en tegelijkertijd de voldoening te hebben het werk goed te doen.
Als u de reparatie niet zelf gaat uitvoeren, laat deze gids met video u zien waarvoor u betaalt als u uw voertuig naar een reparatiewerkplaats brengt.
WAAROM FOUT EEN ASLAGER?
Een lager is gemaakt van hoogwaardig staal met een superharde coating over de rollen, binnen- en buitenringen. Een lager gaat kapot wanneer deze coating wegslijt als gevolg van kilometers of extreme belasting, waardoor het normale staal achterblijft dat vervolgens degradeert en de lagercomponenten vernietigt. Storingen kunnen ook optreden wanneer vocht in combinatie met zout van wegen de afdichting binnendringt en het lager verontreinigt, of na verloop van tijd kan het vet dat wordt gebruikt om het lager te smeren, vloeibaar worden waardoor het droog blijft en een storing veroorzaakt.
GESPONSORDE LINKS
Zo ziet een defect aslager eruit. Je ziet dat de rolkooi kapot is en er zitten putjes op delen van de rollen zelf.
VOORDAT WE BEGINNEN
Voordat u begint, parkeert u uw auto op een vlakke ondergrond met de transmissie in de parkeerstand. U moet uw auto optillen met een krik en deze voor de veiligheid vastzetten met kriksteunen en vervolgens het wiel verwijderen en opnieuw installeren. Denk aan veiligheid eerst, ga nooit onder het voertuig tenzij er kriksteunen zijn geplaatst. We willen dat u veiligheid als een normale praktijk gebruikt wanneer er reparaties moeten worden uitgevoerd terwijl u autoreparatie leert.
De remklauw moet samen met de remklauwbevestiging en de remblokken worden verwijderd.
Voorremblokken, rotor en remklauw verwijderen
Achterremblokken, rotor en remklauw verwijderen
Als u de remblokken niet vervangt, hoeft u voor deze klus de ontluchter niet te openen of de zuiger terug in de remklauw te duwen.
GESPONSORDE LINKS
Identificeer de kant van het differentieel waar u het lek ziet of het geluid hoort voordat u de reparatie uitvoert. Bij deze reparatie krijgt u te maken met tandwielolie, dus zorg dat u een opvangbak voor vloeistoffen bij de hand hebt. Als de versnellingsbakolie al een tijdje lekt, moet u ook de noodremschoenen vervangen.
Meer informatie: Parkeerremschoenen vervangen
STAP 1
Verwijder de achterste steunplaat
Zodra het voertuig veilig in de lucht is en op de krik staat, is het tijd om onder de achterkant te kruipen en de achterste differentieelkap te verwijderen. Begin met het losdraaien van de onderste drie bouten, hierdoor wordt de kap op zijn plaats gehouden terwijl de rest van de bouten wordt verwijderd. Houd een vloeistofopvangbak klaar om de tandwielolie op te vangen die uit het deksel moet beginnen te stromen. Verwijder de rest van de dekselbouten en bewaar ze in een plastic bak zodat ze niet verloren gaan.
Als de tandwielolie niet begint te lekken, moet u helpen de verzegeling los te maken door een platte (standaard) schroevendraaier te gebruiken en de tandwielolie eruit te laten lopen. Zodra de meeste tandwielolie in de opvangbak is gestroomd, verwijdert u de resterende drie bouten om het deksel te verwijderen. Gebruik een grote schroevendraaier om de verzegeling verder los te maken.
Ga door met het verwijderen van de hoes en plaats deze opzij. Deze hoes moet worden schoongemaakt, wat in latere stappen zal worden gedaan. Zodra de kap is verwijderd, wordt de interne werking van het differentieel zichtbaar.
STAP 2
Zoek en verwijder de scharnierpenbout
Na inspectie van de interne werking en terwijl de transmissie in natuurlijke toestand is, draait u de aandrijfas totdat de bout van de scharnierasbout van de drager zichtbaar is. Dit kan een paar omwentelingen van de aandrijfas kosten voordat u deze ziet. Stop met draaien wanneer de bout zich in de buurt van de bovenkant van de behuizing bevindt. Houd ook uw vingers vrij tijdens het draaien van de versnellingsset om letsel te voorkomen, deze versnellingen kunnen scherp zijn.
Zodra de draagbout is gelokaliseerd, gebruikt u een kleine ratel of sleutel (8 mm) om de bout los te draaien en te verwijderen. Deze bout kan goed vastzitten, dus zorg ervoor dat uw gereedschap recht op de kop van de bout staat om afronding te voorkomen, wat het werk veel moeilijker zal maken. Als de bout in de drager breekt, gebruik dan een luchthamer die kan worden gebruikt om de scharnierstang door de drager naar buiten te forceren (omlaag te breken). De draaipen moet samen met de bout worden vervangen.
STAP 3
Verwijder de rondselpen
Zodra de draaibout is verwijderd, reikt u met uw hand naar de onderkant van de bagagedrager en gebruikt u uw vinger om de pin omhoog te duwen terwijl u deze met uw andere hand vastpakt. Mogelijk moet u de aandrijfas manoeuvreren om voldoende speling te krijgen zodat het rondselscharnier volledig naar buiten kan schuiven.
STAP 4
Verwijder de C-clip en as
Nadat de rondselpen is verwijderd, draait u de aandrijfas opnieuw totdat de toegangspoort "C"-clip verschijnt. Bekijk de eenheid terwijl je hem langzaam draait, als de spintandwielen (kleine tandwielen) in de poort beginnen te bewegen, draai dan de as met de aandrijfas om de tandwielen in hun positie te houden.
Duw vervolgens bij de asflens (wielzijde) de as naar binnen in de richting van het differentieel, de as zal iets naar binnen bewegen. Dit is om voldoende ruimte te laten voor het verwijderen van de "C"-clip die de as in het differentieel houdt.
Gebruik een kleine schroevendraaier of een magneet om de metalen "C"-clip in een cirkelvormige beweging te bewerken. Hierdoor kunt u de clip verwijderen die de as van het differentieel zal losmaken. Dit kan even duren, dus hou vol.
Nadat de C-clip van de drager is verwijderd, controleert u de clip op slijtage en groeven en vervangt u deze indien nodig. Dit wordt een dealer onderdeel.
Nu de C-clip is verwijderd, pakt u de as bij de flens vast en trekt u deze naar buiten, de as moet volledig uit het differentieelhuis glijden, gebruik een poetsdoek rond de as terwijl deze wordt verwijderd om achtergebleven tandwielolie af te vegen om de rommel binnen de perken te houden tot een minimum beperkt.
Op deze foto zijn de parkeerremschoenen verwijderd voor vervanging, maar als de remschoenen in orde zijn, kunt u ze laten zitten terwijl u het lager en de afdichting vervangt.
Nadat de as is verwijderd, inspecteert u het lager- en afdichtingsoppervlak op slijtage en groeven en vervangt u deze indien beschadigd. Als deze as versleten is, ziet u een duidelijke groef in dit gebied. Gebruik de as nu niet opnieuw, omdat de nieuwe afdichting en het nieuwe lager voortijdig kapot gaan. Deze assen zijn verkrijgbaar bij de dealer voor ongeveer $ 200.00 dollar.
STAP 5
Verwijder de asafdichting
Nu zijn we klaar om het zegel te verwijderen. Gebruik een grote koevoet om de afdichting uit het differentieelhuis te halen, u kunt ook een afdichtingstrekker gebruiken, maar we hebben ontdekt dat deze methode redelijk goed werkt.
STAP 6
Aslager verwijderen en installeren
Gebruik een astrekker om het aslager te verwijderen. Na installatie duwt u de schoen van de trekker recht, zodat deze achter het lager kan worden vergrendeld. Duw vervolgens het aambeeld naar buiten om de trekactie te starten, dit zal verschillende stoten vergen om het lager te verwijderen.
Nadat het lager is verwijderd, gebruikt u een poetsdoek om de behuizing schoon te vegen van olie en vuil. Controleer ook de behuizing op duidelijke krassen waardoor de nieuwe afdichting kan gaan lekken. Als er een groef of inkeping aanwezig is, moet u de afdichting met siliconenrubber installeren en volledig laten drogen voordat u het differentieel opnieuw vult, bij voorkeur 's nachts.
Nadat het lager met succes is verwijderd, past u het oude lager aan de nieuwe eenheid aan, ze moeten identiek zijn.
Dit is een montagegereedschap voor lagers. Zorg ervoor dat de maat van het gereedschap net iets kleiner is dan het lager. Als het gereedschap groter of even groot is, kan het vast komen te zitten in de behuizing, wat een probleem kan veroorzaken. U kunt een grote pons gebruiken en rond het lager werken om het te installeren, maar het gebruik van het gereedschap heeft de voorkeur.
Plaats het nieuwe lager recht in het differentieelhuis en gebruik vervolgens het gereedschap om het lager met een hamer te installeren. Zodra het lager volledig is geïnstalleerd, zal de hamer een hard geluid maken en zal het lager niet naar binnen bewegen. Dit geeft aan dat het lager volledig tegen de schouder van het huis zit.
STAP 7
Installeer de asafdichting
Nadat het lager is geïnstalleerd, is de afdichting aan de beurt. Inspecteer het afdichtingsoppervlak op groeven of groeven.
Gebruik een poetsdoek om het bevestigingsoppervlak van de afdichting schoon te maken, zodat de juiste installatie gegarandeerd is. Gebruik carburateurreiniger om ervoor te zorgen dat het oppervlak schoon en droog is voordat u de afdichting opnieuw installeert.
Vervolgens moet de nieuwe afdichting worden geïnstalleerd, waarbij de nieuwe afdichting overeenkomt met de oude. Deze afdichtingen hebben een buitenste lip, zodat de afdichting maar op één manier kan worden geïnstalleerd. De zegels moeten er identiek uitzien, tenzij ze door de fabrikant zijn bijgewerkt.
Nadat het oppervlak is gereinigd, past u de nieuwe afdichting aan op de oude eenheid en brengt u indien nodig afdichtingsmiddel aan op het differentieelhuis. De meeste zeehonden hebben een sealer als een dunne coating, deze seal gebruikt een oranje sealer.
Vervolgens kunt u het installatieprogramma voor afdichtingen gebruiken, dat hetzelfde is als het installatieprogramma voor lagers, maar we dachten dat we u in dit voorbeeld zouden laten zien hoe we het vroeger deden. Plaats de afdichting op zijn plaats en houd deze vast, en sla de afdichting vervolgens in het differentieelhuis met een platte staaf om tegen te hameren tijdens het installeren van de afdichting. Ga door met deze handeling totdat deze volledig is geïnstalleerd en tegen de behuizing en de afdichtlip aanligt.
STAP 8
Plaats de as terug
Nadat u de as op schade hebt geïnspecteerd en u ziet dat het in orde is om deze opnieuw te installeren, brengt u een kleine hoeveelheid tandwielolie aan op het lager en de afdichting. Dit helpt de oppervlakken te smeren en geeft u een betere kans dat de nieuwe afdichting niet lekt. Monteer vervolgens de as voorzichtig door deze omhoog te houden en zorg ervoor dat het gewicht van de as niet tegen de afdichtlip komt, waardoor deze beschadigd raakt.
Terwijl de as naar binnen schuift, moet u de onderkant van de flens naar beneden duwen terwijl u de bovenkant naar buiten trekt. Hierdoor wordt het uiteinde van de as omhoog en in de drager getild. Draai tegelijkertijd de as een klein beetje, hierdoor kan de spiebaan van de as in de drager grijpen. Duw vervolgens de as verder naar binnen totdat deze stopt.
Controleer vervolgens of de as voldoende in de drager is geschoven om de clip op zijn plaats te krijgen. Plaats nu de C-cliphouder opnieuw op de as via de toegangspoort, indien nodig kunt u een kleine naaldtang gebruiken.
Nadat de installatie van de C-clip is voltooid, trekt u de as naar buiten om de C-clip op zijn plaats te vergrendelen. Plaats vervolgens de rondselas. Mogelijk moet u de as draaien om de kruistandwielen uit te lijnen voor de as die moet worden geïnstalleerd. Let op het gat van de asbout, zodat u de bout opnieuw kunt installeren.
Voorbeeld van oriëntatie van het boutgat vóór de definitieve installatie.
Nadat de as is geïnstalleerd, plaatst u de borgbout en draait u deze vast, deze bout moet redelijk goed vastzitten.
STAP 9
Plaats de achterste afdekplaat terug
Nadat de as opnieuw is gemonteerd, gebruikt u een pakkingschraper om de oude pakking te verwijderen en het differentieeloppervlak schoon te maken. Zorg ervoor dat dit oppervlak vrij is van tandwielolie, anders zal de sealer vervuilen en mogelijk een lek veroorzaken. Gebruik een poetsdoek om het binnenste differentieelhuis schoon te vegen om extra olie onder controle te houden.
Verwijder vervolgens het metaalafval van de differentieeldekselmagneet en ga door met het reinigen van het pakkingoppervlak met de schraper totdat er geen tandwielolie meer is. Gebruik carburateurreiniger om ervoor te zorgen dat er geen olie aanwezig is.
Installeer vervolgens de nieuwe pakking met siliconenrubber als afdichtmiddel. Maak een kraal in de boutgaten om lekken te helpen beheersen. Gebruik geen goedkope sealer van thuiskwaliteit, u moet de goede dingen kopen die iets meer kosten, maar verkrijgbaar zijn bij Amazon, Home Depot of Lowes bouwmarkten.
Installeer de differentieelkap voorzichtig om de pakkinglocatie op de kap niet te verstoren. Overmatige beweging zorgt ervoor dat de kit minder effectief is.
Monteer de dekselbouten en draai ze vast in een sterpatroon. Deze bouten hoeven niet super strak te zijn, ze zitten gewoon goed vast. Je moet deze bouten ook over een paar dagen opnieuw bezoeken om ze extra knus te maken. We hebben veel vragen gekregen over hoe vast deze bouten moeten zijn, wat moeilijk te zeggen is omdat de pakking na verloop van tijd graag plat wordt, maar als je ze vastdraait volgens de specificaties van de fabrikant, kun je de pakking morsen, dus het is het beste om het in fasen te doen. Te strak zal de pakking morsen, terwijl te los een lek zal veroorzaken, het is een kunst die net als al het andere wordt geleerd.
STAP 10
Bijvullen met versnellingsbakolie
Zodra de dekselbouten vastzitten, verwijdert u de differentieelvulplug die zich in de buurt van de aandrijfas bevindt. Dit is een 3/8 dopsleutelverlenging of ratelkop. Installeer vervolgens de versnellingsbakolie. Als uw voertuig een koppelingseenheid (beperkte slip) heeft, moet u een additief toevoegen dat helpt bij het smeren van de koppelingen. Gewoonlijk zal er een label in de buurt van de vulplug zijn dat aangeeft wat voor soort olie vereist is
Het vloeistofpeil is vol als er tandwielolie uit de vulopening druppelt. Om het niveau te controleren, dompelt u voorzichtig een vinger in de poort. Draai nooit aan de aandrijfas of assen bij het controleren van de tandwielolie om letsel door het rondsel te voorkomen. Plaats de vulplug terug en draai deze vast en u bent klaar. Controleer uw werk dubbel door te zoeken naar lekken bij de hoes.
Na het opnieuw installeren van alle remonderdelen en het wiel. Breng het voertuig veilig terug naar de grond en maak een proefrit terwijl u luistert naar abnormale geluiden. Controleer ook het differentieel opnieuw op vloeistoflekkage. Het is een goed idee om het voertuig naar de kant te kantelen waar de reparatie is uitgevoerd om het nieuwe lager in tandwielolie te baden.
Populaire tags: drop center assen, China, fabrikanten, leveranciers, fabriek, aangepast, groothandel
